物流运输行业的这几个问题 让小型货运公司、货运司机苦不堪言！
吃回扣 设置灰色收入
回扣其实可以分为两种，一是其他货运单位转过来的货物需要给一个约定的差价，这种回扣虽然很多企业不喜欢，但它合法的其中的漏洞也比较少，存在回扣的地方是双方谈承运价的时候，让地方主管降低承运价。另外一种就比较可耻，而且自身也是不合法的比方工作人员擅自修改单子上的金额，增加自己的隐形收入。
狼多肉少 陷入恶性竞争
这种情况普遍存在小型物流公司和个体货车司机中，因为物流运输行业门槛低，竞争激烈，狼多肉少。这就使得一些物流公司或者个体司机不计成本，进入了恶性竞争，价格浮动大。而且目前大部分公司的运费价格还真的由发货人决定的心情好点可以给多点，心情差点给低点，爱干不干，反正愿意拉的人有的这种情况下物流公司或者个体司机是没有多少议价权的只能看发货人脸色了
丢货少货
很多有管理的公司会把丢货少货统计出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司去了解、分析、解决缺货少货的问题。员工收发货不仔细？装错车？货物卸错站？又或是管理人员、终端员工自己吞了仔细分析一下，丢货少货的类型主要有以下几种：
a收货时就少了收货时员工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解决。
b收货时没放对位置，装错车的现在监控可以回查，现场主管负责。
c站时卸错站了因为货物上没有明显标志，做的记号经常因为晚上卸货看不清楚，导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决，也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了
d站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了经过多级中转的货物经常包装破损，标志不清等等，很多站点上堆了半年的货都有不少。
单货不匹配
物流公司收货时，要么直接手工开托运单给客户，要么给客户开手写收货单，让客户凭单去办公室打电脑托运单。
所以经常发生有单没货，有货没单的情况。而且等发现回查的时候，往往已经造成了损失了经常货已经给环节里的某个人吃了监控都查不出来，直接归类为丢货，这时候损失就需要物流公司或者个体司机来承担了